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荷兰吊车轨 Kraanspoor

编辑:本站编辑2017-08-16 15:17:45

Archdaily|

​Kraanspoor(译作吊车轨)是一座轻量的透明三层办公建筑,建在前 NDSM (Nederlandsche Dok en Scheepsbouw Maatschappij)船坞的一座混凝土吊车轨上,是阿姆斯特丹海运业的一处遗址。这座工业遗址建于1952年,长270米,高13.5米,宽8.7米,相当于一条路的长度和宽度。在这之上新造的建筑同样长270米,宽度是13.8米,强调了吊车轨的长度和朝向伊日河(River IJ)非凡的广阔视野。为充分尊重其基础,建筑被细长的钢柱抬升3米,看上去像是漂浮在这雄伟的混凝土巨构上空。

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对 OTH 来说最大的设计挑战在于如何运用现存吊车轨的最大承重。混凝土吊车轨起基础的作用,支起最大三层楼的可能重量,在水边有一个不对称的悬挑;这是因为先前旋转吊车较重的负载功能向这侧悬挑。钢结构的轻量构造不可避免地需要轻量的楼板。通过使用中空的设备+楼板系统,管道和线路被折叠进楼板,留出了最大的净高。

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这座玻璃建筑在平面上简单明了。新建筑物的特征是采用了双层透明玻璃的气候调节表皮:外层是发动机驱动的可移动玻璃百叶窗板,看上去像是建筑周围的花边,内表皮是从办公室地面到天花板的通高铰链式木窗。这套气候调节表皮带来了办公室内的自然通风,同时起夏散热冬御寒的缓冲作用。整合设备的混凝土底板仅70毫米厚,为混凝土核心筒内的活动提供便利。伊日河中的水也被水泵抽起,用作建筑内的供暖和制冷。

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原有的设施也被运用到了建筑的新功能之中。之前的四座旧楼梯井依然作为建筑的入口被保留,并置入了全景电梯和新的楼梯。两条混凝土吊车轨边的人行道被用作消防逃生通道。大量的存档和储存空间位于原来混凝土结构的中心,新结构的下面。

 

Kraanspoor 项目的起源

在1997年8月30日。

我正沿着水岸骑行,为不断发展的建筑实践寻找一个新场地。

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沿着阿姆斯特丹北面的伊日河岸,穿过前 NDSM 荒废船坞的被遗弃景观。在这片我停下单车的阿姆斯特丹海运遗址中,尚存恢宏的建筑遗迹。水中伫立着一座令人震撼的巨构,一座270米长,13.5米高,8.5米宽的混凝土吊车轨。一条路不过长宽如此。顶上是两座静止的起重机。“Kraanspoor”(翻译:吊车轨)。一切都是静止的。轨道间生出杂草,混凝土的肌肤养出青苔。270米寂静的混凝土。我看见残损寂寥的景观消失在水面之下。站在远处的是船舶建造的遗产:一座巨大的大堂,许多车间,一尊雄伟的船台。越过水面,阿姆斯特丹旧城中心的塔尖矗立。

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我确信:这儿,这座浮于水面的混凝土体块之上,就是我想进行实践的地方。这里是伊日河的黄金海岸。这里是阿姆斯特丹的心脏,伊日河的水体点缀着富丽起伏的浅金色。有一股未被开发的力量源自地面;它无视污染与毒害。实现项目的路程漫长且费力,但这土地的活力是如此强烈,以致我的热情将所有的问题置之度外。

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辛勤劳动和顽固坚持的结果:

当地政府没有拆毁这座吊车轨。他们调整了规划,也看到了黄金海岸那头的新生日出会带来的可能性。

开发商端正了他们的立场,建造出了我们设计的高质量建筑。一座迷人的三层体块漂浮于现存吊车轨的上空,一样是270米长,12.6米宽。这座建筑装配有一套可移动的玻璃百叶窗表皮,立于水中,悬挂于上,将自身完全的透明性对外展示,坐拥阿姆斯特丹最开阔的水路视野。

现在 Kraanspoor 正作为工业遗产被保护着,拥有了新的功能。我有个新的梦想:完成一套临近区域的都市规划,将现存的大厅和船台,生产建筑和车间整合起来,赋予新功能。

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这是一套新旧之间的无缝组合。以工业遗产和现代建筑之名,水路被修复,船台决定了它的方向。整个场所和它海运业的往事拥有一种强烈的活力。目标是将旧和新交织在一起,保存历史,不失活力。

码头已死?码头长存。

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荷兰 办公 公共建筑
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